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      H1全球動力電池市場:有的雄赳赳 有的灰溜溜
      • 2019-09-05 10:19:24
      • 瀏覽:293
      • 來自:高工鋰電

        2020年的全球動力電池格局會怎樣,你猜猜看?全球動力電池市場競逐上,有的歡喜有的憂,有的雄赳赳,有的灰溜溜。

        來自高工產業研究院(GGII)和中金公司的數據顯示,2019年上半年,全球裝機量排名中,寧德時代、松下、比亞迪、LG化學、三星SDI位列前五位,裝機量分別為13.8GWh、12.4GWh、7.4GWh、5.9GWh、1.8GWh。

        

        這其中,除開目前比亞迪仍以自配之外,其它四家企業占據了高達64%的市場份額,寡頭效應依然非常明顯,寧德時代、松下、LG化學、三星SDI的全球市場份額分別為26.1%、23.6%、11.2%、3.3%。

        其中,寧德時代與LG 化學份額有所提升,較2018年全年分別增長2%和1.7%,松下則有所下降,下滑比例為5.6%。

        這背后的原因比較清晰,寧德時代受益上半年國內乘用車市場高增長及份額提升,LG 化學則受益歐洲市場純電銷量高增長,而松下產能壁壘尚未打開,三星在動力電池方面則較為保守。

        從營收角度來看,寧德時代、松下、三星SDI(含儲能)分別達168.9億元、135.7億元、59.8億元,同比分別達135%、42%、-14%。

        雖然LG化學暫無半年度動力電池業務拆分數據,但從去年的數據判斷,其相比三星SDI要走的更快,其去年動力業務營收181.5億元,高于三星動力及儲能的總和。

        從利潤情況來看,寧德時代無論是利潤還是利潤率,都讓日韓企業艷羨。其上半年扣非凈利潤18.2億元,同比增長160.8%。同時,其動力電池毛利達28.88%,同樣遠超對手。

        相比寧德時代,松下和LG化學依然處于虧損狀態,而三星SDI業務受到儲能業務受阻和小動力增速放緩的因素,其利潤也出現了顯著下滑。

        從業務方向上來看,寧德時代動力業務占據絕對份額,儲能系統銷售收入2.4億元,所占份額相對較小。松下則全部以動力為主。

        與寧德時代和松下不同,三星SDI和LG化學的業務發力點較為分化。這其中,三星SDI聚焦于小動力和儲能,其2018年增長主要由儲能電池驅動,但受到儲能火災影響,今年上半年重點將電動工具作為發力點。在車用領域表現一般,以插電式混動車型為主。

        同樣受到儲能火災事故影響,LG 化學將重心全面放到動力電池業務上,其預期2019年動力電池業務將占到電池業務近50%。

        在動力電池業務擴張上,這些頭部企業都在給出自己的節奏,寧德時代在國內的市場份額已經高達46%,立足于全球最大的市場,其全球化擴張已經開啟,位于歐洲的工廠已經加速推進。

        松下的擴張,主要是兩個方向,一是通過投資中國大連和日本姬路的工廠擴大方形動力電池的產能,進行客戶的擴大和延伸,二是通過提高特斯拉超級工廠的生產率,來加快實現在這個現有大客戶上的盈利能力。

        LG化學的擴張,一是和松下一樣,加大在中國市場的布局,這其中既包括特斯拉中國工廠這樣的外資車企配套,也包括與吉利合資對國內自主品牌的進擊。二是在海外市場,其在歐洲、美國、印度都在緊鑼密鼓的推進。

        三星SDI的布局明顯慢了對手一步,甚至還落后了韓國老弟SKI,但業內的預測是,其將在今年二季度開始追趕,就在最近,其位于西安的擴建項目被曝出,這或許就是一個信號。

        值得關注的是,比亞迪的開放已經風雨欲來,無論是和豐田已經敲定的合作,還是最近曝出的與奧迪的配套,都將意味著,電池業務開放后,比亞迪將會成為一個不可忽視的對手。

        而全球動力電池TOP5的格局,并沒有就此形成,緊隨其后的,無論是加速狂奔的SKI,還是被中國遠景收購的AESC,都似乎有足夠的信心打破這個格局。

        2020年的全球動力電池格局會怎樣,你猜猜看?

      【責任編輯:sunnyz】
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      關鍵字閱讀: 動力電池
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